期刊信息
主办:内蒙古农业大学沙漠治理研究所
主管:内蒙古农业大学
ISSN:1003-7578
CN:15-1112/N
语言:中文
周期:月刊
影响因子:1.681818
数据库收录:
北大核心期刊(2004版);北大核心期刊(2008版);北大核心期刊(2011版);北大核心期刊(2014版);北大核心期刊(2017版);农业与生物科学研究中心文摘;中国科学引文数据库(2011-2012);中国科学引文数据库(2013-2014);中国科学引文数据库(2015-2016);中国科学引文数据库(2017-2018);中国科学引文数据库(2019-2020);中文社会科学引文索引-扩展(2008-2009);中文社会科学引文索引-扩展(2012-2013);中文社会科学引文索引-来源(2000-2002);中文社会科学引文索引-来源(2003);中文社会科学引文索引-来源(2004-2005);中文社会科学引文索引-来源(2006-2007);中文社会科学引文索引-来源(2010-2011);中文社会科学引文索引-来源(2014-2016);中文社会科学引文索引-来源(2017-2018);中文社会科学引文索引-来源(2019-2020);日本科学技术振兴机构数据库;中国人文社科核心期刊;期刊分类:资源科学
乌鲁木齐地铁1号线的高风亭建筑设计*(3)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】图4 1号线铁路局站风亭 风亭等地铁地面附属建筑会破坏原有城市空间,主要是设计时没能全面综合地考虑。如果在设计之初,巧妙摆放风亭及地铁出入口
图4 1号线铁路局站风亭
风亭等地铁地面附属建筑会破坏原有城市空间,主要是设计时没能全面综合地考虑。如果在设计之初,巧妙摆放风亭及地铁出入口,对风亭和出入口作一定艺术化的处理,使二者同广场空间有机融合,也可使广场依然生机勃勃、充满活力。这一设计上的缺陷对今后的建设有借鉴意义。
2.2.3 文化区型风亭
文化区型风亭位于博物馆、图书馆、科技馆等文化设施附近,周边环境具有浓郁的文化氛围。风亭的建造应与其文化氛围相适应[7]。
1号线新疆图书馆站位于北京南路上,在其相接的温州街以北50 m处。新疆图书馆站的4个出入口(见图5)隔北京南路相望。D出入口直接连接的天桥横跨北京南路,并能直达位于北京南路当中的BRT(快速道路公交)车站。
图5 新疆图书馆站风亭位置示意图
D出入口与地铁风亭合建形成了一个集约式风亭,位于城市人行道的袋形部位(较宽的人行道处),对客流没有太大的影响。但由于本站位于文化区域,客流密集的天桥横对着1个体量高大的集约式风亭,而且地铁出入口的屋顶也未经艺术化处理,故从天桥看去,视觉上显得非常简陋,对城市形象有所损害。
对于大力推动文明城市建设的乌鲁木齐而言,展现城市文化软实力不仅要大力建设图书馆及科技馆等专业设施,也要考虑文化区内各种公共设施的建设。虽然从安全和空间使用的角度看,本站的风亭与出入口位置选择上比较合理,但缺乏文化品味的设计同样会产生比较消极的效果。
3 存在的问题与改进方向
3.1 风亭形态与城市空间
1号线风亭属于基本满足功能性要求的工程化建筑,均采用同一形式:灰色的铝塑板包裹的“一”字型组合式风亭体量。同一形式的生搬硬套使得风亭建筑与周边环境风貌不协调,缺乏艺术性[8]。
1号线铁路局站商业广场上的风亭建筑形式本应比较活泼,以契合周边商场的商业氛围。但该风亭仍然是“冰冷的灰色”。同样,作为国内最重要的国际机场之一——地窝堡机场,该站点的风亭建筑与空港客运综合枢纽站合建,但合建的风亭在米黄色饰面的综合枢纽站中仍然采用冷灰色铝塑板,使得二者看起来像强行拼贴在一起。国内其他城市的风亭建设风格值得借鉴。如图6所示的上海轨道交通2号线世纪公园站,同样采用高风亭建筑,通过形体的变化来弱化巨大体量的单调感,又以竖向格栅表皮的艺术化处理来突出体量的秀拔,使之成为城市中的一件艺术品。
图6 上海轨道交通2号线世纪公园站高风亭实景图
总的来说,风亭建筑的设计应该因地制宜[9],在特定的地面环境中营造有利于场所气氛的建筑。
3.2 绿化布置与商业广告
目前,1号线刚刚开通了一期工程,地铁站周边的景观绿化还未完工。根据乌鲁木齐市对安防的特殊需求:凡是地面条件允许,就要对风亭周边布置全包围隔离式阻隔性绿植;如地面条件较为局促,至少要在风亭视线盲区设置隔离式阻隔绿植,以消除安全隐患。
使用较高较密的植物绿篱来包围高风亭,既可切断行人对风亭的可达性,也可通过对绿篱的艺术修剪起到美化城市的作用,还可在一定程度上净化风亭排风口排除的废气[10]。
由于1号线所有风亭均采用形象一致的高风亭,其在城市空间中的物体感是不可消除的,建议通过公益性宣传和商业化广告等方式来激发风亭的展示作用。比如,对样式一样的灰色风亭进行商业化的包装,既可以起到一定的美化作用,也能使其发挥其高大体量矗立在城市公共空间中所具有的展示作用,同时创造一定的经济效益。但广告牌在风亭体量上的摆放、包装都必须以不能影响风口换风的效率为原则。不能遮挡、覆盖风亭上的风口,否则将会本末倒置。
3.3 满足后续地铁线网运营的需求
根据乌鲁木齐市轨道交通规划,今后还将会陆续建设2号线及3号线,以形成线网运营,从而最大限度地提高公共交通效率。在不同线路的交叠站点上,后续地铁站点新风亭在交叠站点的位置选择及其形态设计都需慎重考虑。
首先,应该将风亭建筑在交叠站点地面进行集中布置。将风亭控制在一个小范围内,不至于对周边居民产生更大的影响。
其次,在有条件的情况下,风亭建设可采用与其他建筑物合建的形式,以提高土地利用率、有效整合城市空间。目前,乌鲁木齐市地铁1号线尚无一例与建筑合建的风亭。即使在有地面条件的区域,也没有通过二者合建来提高土地利用率、提升城市形象。在接下来的的地铁建设中,希望能尽可能多地建设合建式风亭,以提升城市空间利用率。
文章来源:《干旱区资源与环境》 网址: http://www.ghqzyyhjzz.cn/qikandaodu/2021/0128/417.html